Шкода румстер видео обзор

Шкода румстер видео обзор

Видео тест-драйв Skoda Roomster на канале «Авто Плюс»

Видео тест Шкода Румстер в программе «Автоитоги»

Видео обзор автомобиля Шкода Румстер

Записали с товарищем обзор на мою машину, прошу любить и жаловать!

Skoda Roomster 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тест-драйв

Машины в продаже

Skoda Roomster, 2014

Skoda Roomster, 2011

Skoda Roomster, 2012

Skoda Roomster, 2012

Смотрите также

Комментарии 28

Неплохой обзор для только начинающего обозревателя. Меня улыбнуло. В принципе все сказано по делу, с присущим русским сарказмом. Я дослушал до конца )). И как мне показалось, под горячую руку попали манагеры. Прослеживается четкая линия раздражения, прочеркнутая манагерами, обремененными семьей, детьми, хламом не помещающемся дома и поэтому возимым в огромном багажнике, да еще "опущенными" ипотекой и раздраженные еле тянущим двигателем. )). Ларгус не в этой группе- это уже 7-ми местный аскетичный бюджетный авто, его сравнивать надо с такими же длинными семейными авто. У румика действительно своя ниша- которая так и не нашлась.Я бы сказал, что это 4-х местный авто для людей, которые едут в ашан и затариваются там сразу на месяц. И все должно влезть, включая коляску )). И при этом он очень своеобразен и действительно можно самому обслуживать.

Во, у шкоды конченные моторы оказывается! что на это их фанатка Лиса скажет? закиньте ей.

Не знаю про какие мотори идет речь. Но лично встречал в Германии Румстери с пробегом даже 470 тис. Дизеля 1.2 и 1.6 TDI. Одни из лучших

Шумка=0! даже на проселке когда ехал мотор слышно.

Да согласен шумка слабовата и мотор очень громкий

Отличный автомобильчик.Кому не нравится-ЗА БОРТ! ларгус сгниёт через 5 лет, а РУМИК БУДЕТ ЖИТЬ И РАДОВАТЬ!)

да, Ларгус конкурент в нише. Но странно все же сравнивать салон румстера и ларгуса. Во всех мелочах шкода лучше. Сравните еще например ручки дверей ларгуса и шкоды… Меня раздражают лопухи ларгуса, за которые нужно браться снаружи.

Попрошу автора видео снять Ларгус

Трансформация салона в ларгусе ? Да её там нет 2*3 а если 7 местных то влезать через откинутую спинку и то с одной стороны потому что с другой двойная. Разница между ларгусом и румом в 25 см но рум по маневренней будет

Мало объективности в обзоре. Но работа проделана. Спасибо.

Оно конечно да, Академег или Воротников сняли бы лучше, но это второе видео блогера, научится.

А вот это уже многое объясняет…
Ну, тогда, надеюсь, критика будет учтена в последующей работе: не ошибается только тот, кто ничего не делает!
И да, Шкода считается как бы бюджетным авто. Но бюджетным — по меркам Европы, причем зажиточной западной. А у нас бюджет — Логаны-Ларгусы, Солярисы-Рио, Гранты-ОнДоны, а также Дастеры-Каптуры и Креты среди кроссоверов. И после любого из этих авто за рулем даже обычного Рума я просто отдыхаю…

Нету кожи, нет хрома, нет музыки, и это не седан… Автор этого видео не в теме, так, торговец с базара. Простите, но это бюджетное авто. Про двигатель: не слышал, чтобы кто- то делал ремонт поршневой этих моторов. Для Polo седан химичили с поршнями в целях снижения стоимости авто, но там много на чем экономили. Оговорюсь, я не фанат марки.

Читайте также:  Уход за хромом на авто

Двигатель одинаковый с Polo Sedan, с теми же болячками, даже целый сайт ему посвятили:
cfnainfo.ru/o-nas/с-чего-всё-началось-cfnainfo-ru/

Так понимаю, это больная тема для двигателей CFNA, кот. производятся в России для постсоветского рынка.
У нас гуляла информация, что двигатель BTS, кот. лояльный к топливу низкого качества (поэтому выбрали для нашего рынка), удешевили путем замены дорогих компонентов на…, понимаете какие.
Читаю на drive2.ru, что многие владельцы поло седанов заваривают трещины в выпускном коллекторе, или меняют на б, у от "плохого" мотора BTS (тому доказательство). Также и про поршневую часть, не слышал про проблему стука у BTS.
Когда у нас начали продавать Румстеры, а это начало 2007- го, в прайсах ОД стояли ценники и с 1,9 дизелем, но официально так в продажу не поступили, по причине плохого качества топлива.
Автору видео меньше общих фраз, а больше конкретики, иначе- очень подобно торгашам из авторынка. извините.

На 20 тис. проблемы с поршневой )))) насмешил

На 20 тыс двигатель cfna стал стучать на холодную, чего смешного? Владельцам vw polo и skoda rapid с этим двигателем меняли поршневую по гарантии и куланцу

Ето для этих моторов норма

На 20 тыс двигатель cfna стал стучать на холодную, чего смешного? Владельцам vw polo и skoda rapid с этим двигателем меняли поршневую по гарантии и куланцу

Тут вообще все очень интересно…
По железу CFNA практически копия BTS на дорестайлинговых машинах. Нет только системы VTC и иная конструкция масляного фильтра (на BTS он имеет сменный фильтрующий элемент, а на CFNA меняется фильтр целиком). Ну и, конечно, есть разница в прошивках (у BTS Euro 4, у CFNA — Euro 5). Вот различия в прошивках (помимо прочего здесь еще и разные программы работы мотора после холодного запуска, к примеру) и наличии/отсутствии VTC, вкупе на пришедшуюся как раз на тот момент смену поставщика оригинального моторного масла (вместо Shell пришел Castrol) вероятнее всего и стали причиной появления стуков при перекладке поршней. При этом официально случаев, когда бы стук послужил причиной не то что выхода из строя — просто повышенного износа цпг не зафиксировано: все замены делались в превентивных целях для успокоения владельцев…


Стоит ли связываться с этим подержанным «домиком» на колесах?

В Roomster есть три «комнаты» – первый ряд сидений для водителя и штурмана, второй – чисто пассажирское «помещение», а третье отделение – для грузов. Первые отделены даже соответствующим дизайном: площадь остекления передних дверей больше, чем задних – нижние подоконные линии размещены на разных «этажах». Такая своеобразная внешность кому-то нравится, а кого-то, наоборот, отталкивает.

Для лучшей обзорности для задних пассажиров второй ряд кресел расположен выше переднего. Благодаря высокому кузову внутри могут запрос­то разместиться не только высокие люди с папахой на голове, но и габаритные грузы – например, велосипед, собранная детская коляска, тумбочка и т. п. Функциональность Roomster повышает фирменная система трансформации задних сидений VarioFlex, позволяющая компоновать внутреннее пространство в зависимости от потребностей (см. фото). Багажный отсек (530/1780 л) и грузоподъемность (525 кг) – одни из наибольших среди «одноклассников». Благодаря этим особенностям по универсальности Roomster дает фору многим своим конкурентам.

Родственные связи

Авто построено на одной платформе с моделями В-класса концерна VW: Skoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza и Cordoba. Все они делят между собой общие узлы и агрегаты, а Roomster с Fabia имеют даже общее «лицо». Герой материала представлен тремя версиями (см. фото). К разряду экзотики в Украине относится псевдовнедорожный Roomster Scout, который в отличие от Octavia Scout имеет только передний привод и дорожный просвет в 140 мм. Спустя 4 года с момента представления модель подверглась рестайлингу – наиболее заметные изменения коснулись подретушированного передка (см. фото).

Читайте также:  Мойка штиль 88 отзывы

Проблем с коррозионной стойкостью Roomster не имеет. Со временем на старых авто могут отказать концевики, встроенные в дверные замки (ЭБУ «не видит» открытия и закрытия двери), побеспокоить стеклоподъемники и блок их клавиш, расположенный на водительской двери (см. «Слабые места»).

Внутри знатоки Skoda легко узнают приборную панель, позаимствованную у Fabia. Салон «гражданских» версий выполнен из качественных материалов. По сравнению с ними пластик отделки «пирожков» Praktic в угоду их коммерческой и бюджетной направленности более жесткий и дешевый. В них также хуже шумоизоляция, отсутствуют обшивка задней части салона и остекление задних боковых окон, нередко имеется металлическая перегородка за передними креслами.

Запаса места для ног на галерке «гражданских» версий хватает для комфортной езды даже высоким людям, но сидеть втроем будет удобно только некрупным пассажирам, а находящемуся посередине мешает высокий и широкий центральный тоннель пола.

Маленький – вредный!
В Украине наиболее распространены бензиновые Roomster. Под капотом «гражданских» версий чаще встречаются агрегаты 1,4 и 1,6 л, а коммерческих Praktic – 1,2 л, а также турбодизель – 1,4 л. Два последних – 3-цилиндровые, тогда как «бензинки» 1,4 и 1,6 л – 4-цилиндровые.

ГРМ двигателей 1,2 и 1,6 л приводится цепью, а 1,4-лит­ровых – ремнем, который нужно менять вместе с роликами каждые 80 тыс. км.

Больше проблем выявлено в самом скромном агрегате. Слабое мес­то моторов 1,2 л, выпущенных до 2010 г., – цепь ГРМ, она может растянуться к 100 тыс. км, поэтому состояние данного узла нужно регулярно проверять (цепь следует менять вместе с шестернями). Иначе есть риск проскакивания цепи и, как следствие, роковой встречи клапанов с поршнями. Благо сегодня есть запчасти для капремонта двигателей 1,2 л (ранее они считались одноразовыми). После 2010-го цепь усилили, и она стала служить дольше. Кроме того, данный агрегат боится запуска «с толкача» – при этом также возможны проскакивание цепи ГРМ и встреча клапанов с поршнями (натяжитель­ цепи­ из-за недостатка­ давления масла не обеспечивает должного ее натяжения). Мотор 1,2 л чувствителен к температурному режиму – если не дать ему прогреться и начать движение, может залить топливом свечи (проявляется шлейфом дыма из выхлопной системы, неустойчивой работой, выключением двигателя).

На обоих «цепных» моторах около 100 тыс. км может подтекать масло из-под боковой крышки цепи ГРМ.

Слабое место всех агрегатов – жгут электропроводки в моторном отсеке (в районе аккумулятора), со временем провода затвердевают и переламываются. Отмечены отказы индивидуальных катушек зажигания и засорение клапана рециркуляции картертных газов (плавают обороты холостого хода, выдавливается масло из-под щупа). Охлаждающая жидкость может подтекать через датчик температуры на радиаторе (требует замены прохудившаяся прокладка).

КП – беспроблемные

Все Roomster – переднеприводные, большинство из них оснащено МКП. Версии с АКП Tiptrоnic встречаются редко и комплектуются только с самым мощным мотором 1,6 л.

Читайте также:  Разъем подушка безопасности водителя калина

Оба агрегата зарекомендовали себя как беспроблемные, характерных неполадок в них не выявлено. Надежно служит и гидропривод сцепления. Согласно заводским требованиям масло в МКП рассчитано на весь срок службы, а в АКП его необходимо менять каждые 100 тыс. км.

Что скрипит?

Ходовая Roomster умеренно жесткая и вместе с довольно информативным рулевым, снабженным электрогидроусилителем, обеспечивает автомобилю хорошие устойчивость и управляемость – даже несмотря на высокий кузов, неприятных кренов при резких маневрах не возникает.

Конструктивно она схожа с Fabia: впереди применена независимая McPherson, а сзади – полузависимая, с балкой скручивания. Характерное слабое место подвесок – опорные подшипники передних стоек, они могут начать скрипеть уже при 30 тыс. км. В остальном подвеска достаточно долговечна. Втулки стабилизатора способны продержаться около 60 тыс. км, а стойки – до 100 тыс. км. Шаровые опоры и передние сайлент-блоки передних рычагов, а также «резинки» задней балки ходят 150–200 тыс. км. Задние сайлент-блоки передних рычагов до 2008 года служили всего около 40 тыс. км, но позже их модернизировали, увеличив ресурс до 80 тыс. км. Правда, с их заменой часто возникают сложности – обойма задних сайлент-блоков крепится металлическими болтами к алюминиевому подрамнику, и со временем болты сильно закипают, а при откручивании легко ломаются.

Как показала практика, рулевое в целом надежное, но все же может преподнести сюрприз в виде отказа датчика нагрузки в системе электрогидроусилителя или переламывания электропроводки его подключения. Как следствие, усилитель не работает. При этом рулевые тяги способны продержаться не менее 100 тыс. км, а наконечники еще дольше.

Большинство версий оснащены дисковыми механизмами всех колес (исключение – базовые 1,2-литровые модификации, у которых сзади установлены барабанные тормоза). В ходе эксплуатации более требовательными оказались «барабанники» – в среднем каждые 60 тыс. км они требуют профилактической очистки. Сигналом к этому послужит скрип при торможении.

Слабые места

Резюме

Кузов и салон

Высокая функциональность и широкие возможности трансформации. Хороший запас места над головой и для ног. Багажник и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов. Рыночная стоимость выше, чем у Skoda Fabia. Возможны проблемы со стеклоподъемниками, электропроводкой дверей, дверными концевиками.

Двигатели

Двигатель 1,4 л – наиболее беспроб­лемный. Переламывается электропроводка в моторном отсеке, отказ индивидуальных катушек зажигания, засорение клапана рециркуляции картерных газов и течь охлаждающей жидкости из-под датчика температуры (все моторы). Проблемы с ГРМ, чувствительность к температурному режиму (1,2 л). Течь масла из-под боковой крышки цепи ГРМ (1,2 и 1,6 л).

Трансмиссия

Надежные и беспроблемные коробки передач. Недостаточно четкое включение передач в МКП.

Ходовая, рулевое

Хорошие устойчивость и управляемость. Долговечность подвески и рулевого. Скрип опорных подшипников передних стоек и «барабанников». Проблемная замена задних сайлент-блоков передних рычагов. Возможны отказ датчика нагрузки усилителя руля или переламывание электропроводки его подключения.

универсал

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4215/1685/1605

2610

Масса снаряженная/полная, кг

1145/1670

Объем багажника, л

530/1780

55

Двигатели

1,2 12V (68 л. с.)

1,4 л Turbo (80 л. с.)

Трансмиссия

передн.

5-ст. мех., 6-ст. авт.

Ходовая часть

диск. вент./диск. (1,2 бараб.)

независ./полузавис.

185/65 R15, 195/55 R15, 205/45 R16

Skoda Roomster

от 100 тыс. грн. до 166 тыс. грн..

По данным каталога «Автобазар»
4-цилиндр.: 1,4 л 16V (86 л. с.), 1,6 л 16V (105 л. с.)
Ссылка на основную публикацию
Шерхан магикар а установка времени
Иногда показания времени автомобильной сигнализации Scher Khan моделей Universe, Magicar, Logicar сбиваются. Это происходит по следующим причинам. слабый источник питания....
Что подразумевается под остановочным путем
Билет 39 вопрос 20 24% ошибается Что понимается под остановочным путем? Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности...
Что помогает от ржавчины
Мы зарегистрировали подозрительный трафик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы,...
Шерхан мобискар 1 инструкция
Данная инструкция на русском языке предназначена для автосигнализации Scher-Khan Mobicar 1, описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства. Производитель...
Adblock detector